当汽车设计遇到泥石流

正如《安娜·卡列尼娜》里那句经典开场白：“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。”回眸当今各大汽车厂商，他们也都有因为奇特的造型或是错误的定位，导致产品推向市场后不被认可，只能昙花一现后黯然隐退的历史。虽然一辆车的美丑是仁者见仁，智者见智的事情，不过脱离大众审美，最终被大众遗弃也是理所应当，今天我们就聊聊那些丑到停产的奇葩车。

 

　　铃木X-90

说到越野车，铃木绝对是一个大放异彩的企业，但不知为何，铃木会把X-90概念车拿出来量产，妄图打造出一款集越野、运动、敞篷为一身的小车，却造出了个谁也说不清道不明的跨界怪胎。

虽然X-90的创意吸引人，但它的外观、内饰设计却显得尤为草率。仅能搭乘两人，实用性又大打折扣，遭到欧洲各大媒体的大力毒舌批评，称其为“最糟糕的汽车”。

鉴于以上种种原因，X-90就像是过街老鼠一样，几乎没有人购买，使得X-90在诞生仅两年便停产。

　 保时捷 C88

 

1994年，保时捷专为中国设计了一款名为“C88”的廉价家用车。其中“C”代表中国、舒适与经济的英文首字母，“88”则是为了迎合中国人对数字的喜好。最最关键的是，它的预定价为8.8万元人民币！

这么廉价的车型，自然不配使用保时捷华丽的盾牌车标，而是一个比较“中二”的设计——三个连接在一起的圆圈，代表着当时中国常见的“一家三口”。

除了车标，造型方面它也丝毫没有展露出保时捷的身影，而是像极了画了彩妆的夏利。至于为什么没有成为中国的街车，是因为在1995年我国取消了“中国家庭轿车计划”，这款车也就因此搁置了。

不过，保时捷并没有气馁，又把这款倾心打造的廉价环保家用车推荐给了印度，尴尬的是，印度也拒绝了。于是，这款专门为中国研发的“C88”也只能成为德国斯图加特博物馆里的一件特殊展品了。

　　奇瑞QQ me

　

这个应该大家很熟悉了，对，就是那个车头和车尾傻傻分不清楚的奇瑞QQ me，可以算是奇瑞外观设计的“巅峰”之作，估计喜欢“另类”的年轻人都不能接受。

抛开“前后不分”这一造型特点，单看这款车型的侧面，随意的线条分割，没有任何比例美，真的很难让人相信这是设计师认真设计过的车型。

因为这奇葩的造型，导致自上市后全年销量不足100台，不久便光荣停产。不过换个思维来想，对于拥堵的城市来说，这样的小车便利性还是挺高的（原谅我实在想不出QQ me其它存在意义）。

 

　　奥迪A2

奥迪车型深受人们的喜欢和它颇高的颜值肯定分不开，但这款奥迪A2就像是家族里的“叛逆少年”，偏偏长了一副完全和奥迪无关的身材，要是去掉车标就一定不会有人认为它来自奥迪。

其实这款车很早就发布了，但由于外表过丑，在2005年的时候由于销量过低，被迫停产了。直到2011年才重新改款上市，新车售价为45万元。

2011年发布的改款后的奥迪A2虽然比旧款美观很多，但还是叫人看不出来是奥迪的车子，毕竟风格相差太远了。

 雷诺Avantime

雷诺Avantime一上市，我们就发现量产版本和最初的概念版几乎一模一样，所有独特的设计概念全部被保留下来。 可以说这是一辆富有创造性的MPV。

Avantime拥有MPV一样的大号身材，但却只有两扇门，这使得后排乘客上下车很不方便，而且设计师还将这两扇门设计成向外侧打开的方式，这对于一般的停车位而言，它们真的是太碍事了！

正是因为设计师过于追求设计而忽略实用性导致了Avantime的失败，让这个独特的产品自上市以来就从没受过市场的欢迎。在仅仅不到一年的时间就被正式停产，成为了当代汽车历史上闪退的量产车。

　　雷诺 威赛帝

 

威赛帝是雷诺在2001年为实现品牌高端化进行的一次尝试，按照雷诺公司的定位，这是一款C级车，竞品车型为奔驰E级、宝马5系和奥迪A6，预计销售目标为每年3500辆。

身为豪华级别的车型，雍容大气、线条优雅是必备的条件。再来看看威赛帝，过于平直的线条加上略微臃肿的身材，这明显是一辆经济型家用轿车嘛，何谈豪华。

威赛帝因标新立异的外形和错误的定位，被欧洲汽车杂志评为“很丑，但是很法国”。自上市后共售出1404辆，累计亏损16亿美元，最终于2009年停产。

 

  对于设计失败的汽车，造型的美观性以及销量成绩其实也都只是一个参考，真正的设计失败是基于产品本身的失败。